由于电动汽车的发展、空气污染和材料回收，工业草莓视频色色官网的替代正成为汽车的轻量化解决方案之一。日前，记者走访了多家汽车企业和专家学者，全面了解了铝制替代车的发展方向和趋势

10月21日，奇瑞情人月球车在常熟市离线，是奇瑞路的自制车型。奇瑞·卢胡焊接车间的一名工程师对现代快报记者说，极光的定位主要在发动机罩上使用铝。

不久前，奇瑞路虎的高层管理人员集体前往常熟的本地铝产品上市公司常熟，该公司被外界视为工业草莓视频色色官网产品供应商，也打开了全铝车身的想象力。据报道，即将投入生产的捷豹XE车型预计将采用全铝车身。

长铝董事会秘书长孙连键表示，路虎和长铝在车辆铝合金材料方面的业务正在谈判中，公司在这方面有技术储备。长铝股份一直在向贝尔和法莱奥供应铝合金，这些铝合金用于制造能够减轻车身重量的汽车零部件。

不仅是奇瑞路虎，奥迪很早就启动了“高铝汽车”项目，并开始开发铝制轻型车身结构，并在奥迪a8车身上使用。由于铝的高成本，很大比例的铝制车型仍然集中在豪华车行业。

事实上，由于电动汽车的发展、空气污染、材料回收等原因，铝替代已成为汽车轻量化的发展趋势之一，如何利用铝来减轻车身重量已成为汽车企业的发展方向。以路虎第四代全铝车身为例，全铝车身比同等强度的钢车身轻180公斤，再加上内饰和动力总成等部件，整车减重可达420 kg，相当于5个成年人的重量。

孙连键分析普通铝公司董事会秘书，汽车的重量轻可以使工业草莓视频色色官网在汽车上的应用更加广泛，汽车的草莓视频色色官网料将是普通铝份额的重要发展方向，汽车草莓视频色色官网目前的业务是40%，然后它将远远超过比重。

该表现也证实了汽车铝行业的繁荣。 2014年上半年，昌铝业有限公司报告，汽车用铝合金箔（铝合金板专业术语）营业收入同比增长39.32％，远高于其他子行业的铝，高于整个工业铝行业。收入增长7.62％。

铝质电动汽车有望普及

在北美，铝的替代已经在世界上领先，并开始向高产量的生产车辆扩散。如果Tesla车型仍然是一款为富人设计的全铝车身设计游戏，那么今年早些时候在底特律车展上发布的2015年的f-150就会成为全铝流行的号角。

的F-150是世界上第一个高容量汽车与全铝车身。采用全铝车身，整车重量减轻317公斤，燃油经济性预计提高15%至20%。据报道，F150是福特的经典皮卡，多年来在美国最畅销的十大汽车中名列前茅。F-150在北美的售价约为3万美元，是一款中档机型。福特F-150采用全铝车身，标志着传统汽车厂开始大规模使用草莓视频色色官网料，全铝车身开始在中档汽车上普及。

目前，只是电动汽车想要推广。在相同电池寿命的情况下，由于铝电动汽车承载的电池重量小于钢电动汽车的重量，铝车身所需的电池容量比钢车身要小。虽然铝车身的成本很高，但整体铝电动汽车由于节省电池的成本而具有价格优势。

虽然草莓视频色色官网料的应用越来越广泛，但许多汽车企业在全铝车身的开发过程中仍然存在一些问题。常熟市奇瑞路虎焊接车间的工程师告诉记者，汽车工业草莓视频色色官网料要求较高的焊接工艺，点焊容易使铝变形，其中大部分采用铆焊，这将增加成本。

工程师说，全铝车身一般采用铆接和粘合工艺组装，铝合金材料本身并不适合传统的焊接工业。由于铝合金材料对热比较敏感，如果采用传统的焊接工艺连接车身零件，就会出现材料强度下降的问题，容易因热而变形。

10月中旬，记者参观了长春的第二家汽车厂，奥迪a8在调查中心被视为身体匹配测试，而奥迪a8的车身长期以来一直采用铝轻车身结构。巧合的是，一位质量工程师刚刚解释了匹配测试，“这辆车的左前门有一个凹陷，肉眼不易察觉，当身体匹配测试时，发现草莓影院在线观看可能比钢略差”。

陶杰，南京航空航天大学先进材料与成型技术研究所所长，美国福特汽车公司杰出教授，认为如果工业草莓视频色色官网被完全取代，对车辆零部件结构设计和车辆整体安全设计提出了更高的要求，同时对制造商原有的焊接生产线进行彻底改造。这些问题都是系统工程问题。大量使用铝合金可能更适合中高端车型与新的生产线。

陶教授认为，工业草莓视频色色官网只是减轻汽车重量的方法之一。汽车轻量化还可以通过两种途径来解决，一种是结构优化和轻量化设计；另一种是复合材料的应用，如纤维增强复合材料。

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